Работники локомотивной бригады электропоезда ЭП2Д имеют возможность активировать режим обучения универсального пульта управления (УПУ).

Восстановление работы главного компрессора на электропоезде ЭП2Д путём переключения автоматического защитного выключателя, находящегося в подвагонном ящике.

Приведение пульта управления пожарной-охранной сигнализации КГ в рабочее состояние.

Переходник автосцепки БСУ-ТМ к СА-3 используемый для перемещения отдельных вагонов электропоезда по депо.

Перенос провода 31А на клемму провода 30 для обхода блокировок безопасности коллективных средств защиты.

Сигнализация неисправного предохранителя формирователя управляющих сигналов (ФУС) электропоезда ЭП2Д.

Если не поднимается токоприёмник на одном из вагонов это свидетельствует об разрыве цепи провода 25 и 25А, что могло случиться в случае открытия контейнеров с высоковольтным оборудованием, срабатывании ПТРС или механической неисправности привода токоприёмника.

При постороннем питании на проводе 22 и выключении ВУ (Q54) преобразователи и вспомогательные машины электропоезда продолжают работать. Если выключатель управления электропоезда выключен в хвостовой кабине, то провод 22 скорее всего получает постороннее питание от провода 21 через пробитые диоды.