В видео Александра описывается разница между двумя способами отключения управления (снятия питания с поездного провода 22) на электропоезде ЭД4М 300-й нумерации.

Видео Артёма Улетаева. Показания измерительных приборов электропоезда ЭД4М в режиме тяги и электродинамического торможения (ЭДТ). Слева направо: амперметры А2 – ток ослабления поля ТЭД, А1 – ток якоря ТЭД, киловольтметр V2 – «кV» напряжение ТЭД.

Один из способов пошагового определения неисправностей схемы ЭДТ на одном моторном вагоне (лампа ЛКиТ горит). При отыскании неисправности не забудьте отключить ЭДТ на исправных вагонах.

Видео Станислава Воскобойникова о методах определения неисправности электропоезда по показаниям системы регистрации параметров движения и автоведения (РПДА).

Аппараты защиты силовой цепи электропоезда ЭД4М включены последовательно: БВ – высоковольтный пневматический быстродействующий выключатель – защищает силовую цепь от токов короткого замыкания в режиме тяги. Аппарат состоит из удерживающей и размагничивающей катушки, силовых контактов, низковольтных блокировок и отключающих пружин.

Наличие напряжения 50 В между поездными проводами 49 и 43 вызывает постановку под питание вентилей отпуска всех электровоздухораспределителей поезда, обеспечивая разобщение рабочих камер с атмосферой, фиксируя перекрышу тормоза. На наличие напряжения между проводами 49 и 43 указывает сигнальная лампа «О», включённая между указанными проводами.

Если не поднимается токоприёмник на одном из вагонов это свидетельствует об разрыве цепи провода 25 и 25А, что могло случиться в случае открытия контейнеров с высоковольтным оборудованием, срабатывании ПТРС или механической неисправности привода токоприёмника.

Нас воспитывали на их подвигах… 6 октября 1996 года в 11 часов 25 минут в результате умышленных преступных действий неизвестного лица был приведён в движение тепловоз ТЭМ2-595; убедившись, что локомотив набирает ход, злоумышленник спрыгнул. Взрезав стрелку № 7, неуправляемый локомотив вышел на первый путь станции Предтурье Егоршинского отделения Свердловской железной дороги, проследовал перегон Предтурье — Усть-Берёзовка и продолжил движение навстречу пригородному поезду № 6680 под управлением машиниста Е. Н. Парчинского и помощника машиниста Ю. В. Задворных. Дежурная по станции Усть-Берёзовка заметила локомотив в 11 часов 40 минут, когда он уже выходил на однопутный перегон навстречу пригородному поезду, и сообщила об этом локомотивной бригаде поезда № 6680.

Административная, дисцплинарная, уголовная и материальная ответственность работников за нарушение действующих требований охраны труда.

Машинист Федор Иванович Моргунов ждёт своего помощника, чтобы отогнать состав из 2-х тепловозов, платформы и вагона в ремонтное депо на станции Беляевка… Внезапно от сердечного приступа он теряет сознание, и падая задевает рукой контроллер… Фильм катастрофа, драма «Поезд вне расписания» снята режиссёром Александром Гришиным на Одесской киностудии в 1985 году.