Сигнальная лампа ЛКиТ загорается при повороте реверсивного вала контроллера машиниста в положение “Вперёд” или “Назад” и постановке главного вала в одно из тяговых или тормозных положений. Происходит это потому, что контроллер машиниста подал команду на сбор схемы в тягу или электрическое торможение, а линейно-тормозные контакторы электропоезда еще не включились.

Перед осмотром аккумуляторных батарей следует выключить рубильник и вынуть предохранители. При осмотре аккумуляторных батарей следует пользоваться переносными фонарями во взрывобезопасном исполнении.

Для подъема токоприемников на каждом моторном вагоне установлен вспомогательный компрессор, управление которым в зависимости от положения переключателя В10 возможно из кабины машиниста или из моторного вагона. Кроме этого, на каждом моторном вагоне имеется воздушный резервуар токоприемника, который заряжается от питательной пневматической магистрали.

Вводный инструктаж по охране труда. Вводный инструктаж по охране труда проводится со всеми вновь принимаемыми на работу независимо от их образования, стажа работы по данной профессии или должности, с временными работниками, командиро­ванными, учащимися и студентами, прибывшими на производствен­ное обучение или практику. Вводный инструктаж на предприятиях проводит инженер по охране труда или лицо, на которое приказом работодателя возложены эти обязанности. Для проведения вводного инструктажа разрабатывают­ся программа и инструкция, которые утверждаются работодателем.

Проходя через организм человека, электрический ток производит термическое, электролитическое и биологическое действие. Минимальная величина тока, которую способен почувствовать человеческий организм составляет 1 мА.

Основные причины и способы устранения неисправностей, при которых не запускается преобразователь дополнительного прицепного вагона.

При переводе ручки крана в положение перекрыши происходит полное служебное торможение в случае наличия короткого замыкания между поездными проводами 49+47, наличии постороннего питания на проводе 45, в случае включения реле РПТ (Аварийного ЭПТ) на хвостовом вагоне электропоезда ЭТ2М.

Ввод (вывод) МВПС на моечную и экипировочную позиции, расположенные на открытых деповских путях или на приемоотправочных путях железнодорожной станции, следует производить по команде дежурного по депо и по разрешающему показанию световой сигнализации (при наличии). Порядок взаимодействия локомотивной бригады и работников экипировки должен быть определен организационно-распорядительным документом по структурному подразделению.

При поражении электрическим током необходимо как можно быстрее освободить пострадавшего от действия электрического тока (отключить часть электросети или электроустановку, которой касается пострадавший, с помощью выключателя, рубильника или другого отключающего аппарата). При напряжении до 1000В, в случае, если невозможно быстро отключить электрический ток, для отделения пострадавшего от токоведущих частей или провода следует воспользоваться палкой, доской или каким-либо другим сухим предметом, не проводящим электрический ток, а также перерубить провод топором с сухой деревянной рукояткой или перекусить его инструментом с изолированной рукояткой.

08 февраля 2022 в 03 часа 25 минут на станции Бушуиха двухпутного электрифицированного участка Лоста-Буй допущен сход вагонов и 2-х секций локомотива в поезде N2566 (вес 5137 тонн, 53 вагона, ОГ нет) электровоз 1,5 ВЛ80С N1329/1878А ТЧЭ Красноуфимск, машинист ТЧЭ Буй.