Фильм поставлен в стиле фильма по технике безопасности из ранних 1980-х годов и рассказывает о правильном обращении с вилочным автопогрузчиком. Главный герой Клаус только что получил права на вождение автопогрузчика и в свой первый рабочий день делает практически все ошибки, которые можно сделать при обращении с ним. Эти ошибки приводят к многочисленным несчастным случаям, которые становятся всё более кровавыми, в стиле фильмов ужасов — пострадавших сотрудников перерезают напополам, нанизывают на вилки погрузчика, лишают конечностей и обезглавливают.

Крушение у путевого поста Крыжовка (Трагедия в Крыжовке) произошло в понедельник 2 мая 1977 года, когда из-за неверного показания светофора, давшего на занятый перегон ложную свободность, пассажирский поезд врезался в стоящий у платформы пригородный. В результате крушения погибло от 19 до 22 человек (в том числе 19 на месте) и ранено 82. Официально это крупнейшая железнодорожная катастрофа в истории Белорусской железной дороги, а также в Беларуси. В действительности же неподалёку от этого места, на перегоне Беларусь — Радошковичи, 5 октября 1919 года произошло крушение поезда, следовавшего из Вильно в Минск, в результате которого погибли на месте 23 человека, и около 100 получили ранения.

Крушение поездов на перегоне Ерал—Симская произошло на участке Кропачёво — Иглино Куйбышевской железной дороги 11 августа 2011 года в Ашинском районе Челябинской области (близ границы с Башкортостаном). Тяжёлый грузовой поезд № 2707 из-за отказа тормозов разогнался на крутом уклоне до скорости 136 км/ч и, догнав впереди идущий грузовой поезд № 1933, столкнулся с его хвостом. В результате столкновения у поезда № 2707 сошли с рельсов два электровоза и 66 из 67 вагонов, погибли оба члена локомотивной бригады поезда, у поезда № 1933 сошли с рельсов 3 последних вагона.

31.05.96 г. в 16 час. 07 мин. на перегоне Тальменка — Литвиново Тайгинского отделения Кемеровской ж. д. произошло крушение электропоезда Nq 6304 при допущенном уходе группы из четырех вагонов со станции Литвиново по второму главному пути навстречу прибывающему по этому пути электропоезду. В четной горловине станции производилась маневровая работа по перестановке группы вагонов с 6-го на свободный участок 4-го пути, имеющий неблагоприятный профиль уклон 6%о. Переставленные с 6-го пути вагоны на 4-м пути были закреплены одним тормозным башмаком вместо трех, согласно ТРА станции Литвиново. В результате истощения воздуха в тормозной магистрали эта группа вагонов пришла в движение, взрезала стрелки № 6 и № 8 и вышла на перегон Литвиново — Тальменка по главному неправильному пути навстречу поезду № 6304. Бригада поезда Nq 6304 не выяснила причину появления на светофоре № 6 менее разрешающего (желтого) огня, на вызов по радиосвязи не отвечала, не смогла применить экстренное торможение, открыла двери вагонов, предупредила пассажиров о срочной высадке, осуществила в 2 ступени служебное торможение и покинула кабину управления.

6 февраля 2017 года на перегоне Саранчет-Туманшет смертельно травмирован дорожный мастер ПМС-Саянская ДРП Красноярской ж.д.

Глубокой ночью по железной дороге в направлении Устья-Оха – Свердловск мчался пассажирский поезд № 670. Люди мирно спали в вагонах. И вряд ли кому-нибудь из них даже в самом страшном сне могло привидеться то, что происходило в это время в кабине машиниста Александра Шалыгина.

Перед наездом локомотивная бригада заметила, что голова работ­ника была склонена на грудь, обращена в сторону обочины. Наезд предотвратить не удалось, после наезда тело работника было выбито локомотивом на 2-3 метра в сторону обочины.

18 декабря 2021 на ст. Инская З-СИБ при производстве маневровых работ со снегоуборочной машиной, на сбрасывающей стрелке №21 допущен сход тепловоза ТЭМ18ДМ №474 приписки ТЧЭ Новосибирск З-СИБ под управлением ТЧМ этого же депо “в одно лицо”. 22 декабря 2021 на ст. Мереть З-СИБ, при следовании по 4-му пути поезда №2668 с электровозом 2ЭС6Б №1102 ТЧЭ Тайга З-СИБ, под управлением локомотивной бригады ТЧЭ Белово З-СИБ, допущен проезд выходного светофора ЧМ4В с запрещающим показанием с последующим взрезом стрелочного перевода №45.

16 января 2020 года при проходе по территории железнодорожной станции Левшино помощник машиниста электровоза ТЧЭ Чусовское Т СВЕРД поскользнулся и, в результате падения, получил легкую травму (закрытый перелом большой и малой берцовой кости голени справа).

27 декабря 2020 г. машинист электровоза ТЧЭ Красноярск-Главный Т КРАС Я-в направив помощника машиниста электровоза Г… для осмотра состава поезда, самовольно принял решение покинуть кабину управления для помощи в осмотре состава поезда, тем самым нарушил требования пункта 3.3.27 Инструкции по охране труда для работников локомотивных бригад ОАО «РЖД», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 12.12.2017 №2585р.