Расцепление вагонов электропоезда ЭП2Д оборудованных сцепным устройством БСУ-ТМ с автоматическим расцепным механизмом при помощи рычажного ключа.

Порядок расцепления вагонов электропоезда, оборудованных беззазорным сцепным устройством БСУ-ТМ при помощи расцепительного ключа.

Диагностика неисправности цепи управления компрессора в шкафу управления вспомогательным оборудованием электропоезда ЭП2Д, АЗВ и реле.

Применение ключа автосцепки для приведения в действие расцепительного механизма головки автосцепки.

Перенос провода 31А на клемму провода 30 для обхода блокировок безопасности коллективных средств защиты.

Сигнализация неисправного предохранителя формирователя управляющих сигналов (ФУС) электропоезда ЭП2Д.

В видео Александра описывается разница между двумя способами отключения управления (снятия питания с поездного провода 22) на электропоезде ЭД4М 300-й нумерации.

Один из способов пошагового определения неисправностей схемы ЭДТ на одном моторном вагоне (лампа ЛКиТ горит). При отыскании неисправности не забудьте отключить ЭДТ на исправных вагонах.

Для подъема токоприемников на каждом моторном вагоне установлен вспомогательный компрессор, управление которым в зависимости от положения переключателя В10 возможно из кабины машиниста или из моторного вагона. Кроме этого, на каждом моторном вагоне имеется воздушный резервуар токоприемника, который заряжается от напорной пневмомагистрали.

На случай неисправности цепей ЭПТ система дополнена электропневматическим вентилем срывного клапана СК, вызывающего срабатывание ЭПК на экстренное торможение при обрыве линейных проводов ЭПТ и невключении контактора времени торможения КВТ после перевода главной рукоятки контроллера машиниста в тормозные положения.