19 января 2022 в 13-22 на 2-м пути перегона Драгунская-Любинская двухпутного электрифицированного участка Называевская-Петрушенко допущен сход вагонов в поезде №1086

18 января 2022 года в 05-24 на станции Тайшет допущено боковое столкновение маневрового состава из трех вагонов, в голове с тепловозом ТЭМ18ДМ №1575 ТЧЭ Тайшет машинист того же депо, с прибывающим на 46-й путь поездом №3401, с последующим сходом вагонов в головной части прибывающего поезда.

07 января 2021 г. в 5 часов 22 минуты московского времени на станции Нижнеудинск с поездом №2863 при следовании по западной горловине в режиме «тяга» при скорости 70 км/ч (установленная скорость 80 км/ч) произошло срабатывание автотормозов поезда, в процессе остановки дополнительно получена информация от ДСП машинистом о необходимости остановки по причине потери контроля стрелочного перевода №141/131, после остановки поезда и осмотра состава локомотивной бригадой выявлен сход в хвостовой части поезда, предварительно в сходе 15 вагонов (с 57 по 71).

03 февраля 2022 в 01-50 на ст. Люблино-Сортировочное при осаживании 63-х вагонов с тепловозом ЧМЭ3 №5245 ТЧЭ Лихоборы-Окружные машинист того же депо на 7-м “Г” пути допущен проезд запрещающего показанием светофора ПГ-7 с последующим боковым столкновением с маневровым составом следующим по 3-му “Г” пути и сходом вагонов.

При следовании к светофору с запрещающим показанием и к тупиковой призме локомотивной бригаде запрещается отвлекаться от управления поездом, превышать контрольные скорости приближения.

16.11.2020 в 14-07 мин на выходных стрелках станции Новки-1 двухпутного электрифицированного участка Ковров-Владимир допустил вынужденную остановку поезда № 2617 (вес 2098 т, 256 осей, 64 вагона, груз мазут топочный, 9 класс, АК 906 № ООН 3082, ст. отпр. Зелецино ГЖД, ст. назн. Высоцк ОКТ) с электровозом ВЛ80Т № 2098 приписки (ТЧэ-Лоста Сев. ж.д.) под управлением машиниста Балакина О.В. приписки подменного пункта Владимир по причине падения давления в тормозной магистрали со снятием напряжения в к/сети. При осмотре выявлен сход 8-й К/П электровоза, 35 вагонов (из них 34 на боку) (груз мазут) с разливом груза.

Крушение поезда в Амагасаки — железнодорожная катастрофа в Японии, произошедшая 25 апреля 2005 года в 9:18 по местному японскому времени (0:19 UTC) после завершения местного часа пик. Экспресс-поезд 5418M компании West Japan Railway Company из семи вагонов, шедший по расписанию к станции Досисамаэ через линии Тодзаи и Гаккентоси, сошёл с рельсов недалеко от станции Амагасаки. Два первых вагона врезались в жилой дом: первый протаранил подземную парковку (его остатки пришлось извлекать в течение нескольких дней), второй врезался в угол здания и был сжат в форме буквы «Г» весом оставшихся вагонов. В поезде находилось не менее 700 человек (по первоначальным данным 580 человек). Жертвами крушения стали 107 человек: 106 пассажиров и машинист. 562 были ранены.

Крушение ICE у Эшеде (район Целле, Нижняя Саксония, Германия) произошло в среду 3 июня 1998 года, когда на линии Ганновер — Гамбург у идущего со скоростью 200 км/ч электропоезда ICE 1 № 884 лопнул бандаж колеса, в результате чего поезд сошёл с рельсов, врезался в проходящий над дорогой мост и обрушил его на себя. В результате трагедии погиб 101 человек, 88 были ранены. По числу жертв это крупнейшая железнодорожная катастрофа в истории нынешней Германии, начиная с 1949 года (с момента образования ФРГ), а также крупнейшее происшествие в истории высокоскоростных поездов.

Крушение поездов около станции Паддингтон (англ. Paddington rail crash), также известное как Железнодорожная катастрофа у Лэдброук-Гроув (англ. Ladbroke Grove rail crash) — железнодорожная катастрофа, произошедшая во вторник 5 октября 1999 года на линии Лондон — Бристоль в 3,2 км от лондонского железнодорожного вокзала Паддингтон, рядом с улицей Лэдброук-Гроув. В результате лобового столкновения двух составов погиб 31 человек, более 258 человек пострадали. Эта катастрофа является одной из крупнейших железнодорожных аварий в истории Великобритании и вторая за два года крупная железнодорожная катастрофа на «Большой Западной главной линии» (после катастрофы у станции Соутолл в сентябре 1997 года).

Крушение у путевого поста Крыжовка (Трагедия в Крыжовке) произошло в понедельник 2 мая 1977 года, когда из-за неверного показания светофора, давшего на занятый перегон ложную свободность, пассажирский поезд врезался в стоящий у платформы пригородный. В результате крушения погибло от 19 до 22 человек (в том числе 19 на месте) и ранено 82. Официально это крупнейшая железнодорожная катастрофа в истории Белорусской железной дороги, а также в Беларуси. В действительности же неподалёку от этого места, на перегоне Беларусь — Радошковичи, 5 октября 1919 года произошло крушение поезда, следовавшего из Вильно в Минск, в результате которого погибли на месте 23 человека, и около 100 получили ранения.