Наиболее неблагоприятные условия сцепления — на участках пути, загрязненных буксовой смазкой, перевозимыми нефтепродуктами, торфяной пылью. Сильно ухудшается сцепление колес с рельсами при появлении на рельсах росы, изморози, при начавшемся дожде, когда рельсы еще не промыты. В этих случаях необходимо так выбирать начало торможения, чтобы ограничиваться только первой ступенью. После полного перевода грузовых вагонов на роликовые подшипники условия сцепления колес с рельсами улучшатся и коэффициент сцепления повысится.

Если машинист установил, что у автотормозов поезда недостаточная эффективность, он должен потребовать контрольную проверку, которая предусмотрена инструкцией, на стоянке и в движении. На стоянке проверяют правильность подсчета тормозного нажатия и массы состава, произведенного при полном опробовании тормозов и записанного в справку формы ВУ-45. Фактическое расчетное тормозное нажатие определяют в пути следования.