1.02.2017 г. на ст. Иркутск-Сортировочный В-СИБ при перестановке одиночного локомотива ВЛ85 № 121 допущено столкновение с хвостовой частью грузового поезда № 2051 прибывшего на 91 путь.

22.01.2017 в 19 час. 44 мин. на перегоне Северская – Ильская поезду № 2827, под управлением локомотивной бригады ТЧЭ Краснодар в составе ТЧМ Т… и ТЧМП Л… сработал КТСМ-02 с выдачей показания критического нагрева «Тревога-2» в 11 подвижной единице (3 ось слева, нагрев 62оС). После срабатывания речевого информатора, ДСП Ильская Ч…, по радиосвязи 3 раза давалось указание ТЧМ Т… об остановке у входного светофора, но ответ не был получен. ДСП Чи… не перекрыла входной сигнал на запрещающее показание для остановки поезда на перегоне. В результате, поезд № 2827 был принят на 2-й путь станции Ильская при разрешающем показании входного «Н» светофора, имея в составе неисправный вагон № 53436937. ТЧМ Т…, при получении информации речевого информатора о срабатывании «Тревога-2» мер к остановке поезда и его осмотру не принял, вызвал дежурную по станции Ч… только в 19-49 и чтобы уйти от ответственности доложил о неисправности радиостанции. При комиссионной проверке радиостанции на ПТОЛ Крымская и Тимашевская информация о неисправности радиостанции на локомотиве не подтвердилась.

8.01.2017 в 08 час. 26 мин. на станции Инская ЗСИБ при выполнении маневровых передвижений на нечетной сортировочной горке электровозом ВЛ10 № 1698 ТЧЭ Омск Т ЗСИБ под управлением локомотивной бригады ТЧЭ Новосибирск Т ЗСИБ в составе машиниста Ч… (в должности с 29.04.2014, без класса квалификации, группа профотбора – 1) и помощника машиниста Д… (в должности с 28.08.2012, группа профотбора – 1) при скорости 20 км/ч допущен проезд маневрового (мачтового) светофора М-66 с запрещающим показанием с последующим взрезом стрелки N 64.

05.01.2017 года в 23 часа 43 минуты на станции Кашпир Куйбышевской ж.д. при осаживании группы из 14-ти вагонов на 9-ый занятый путь станции тепловозом ТЭМ2 № 6446 ТЧЭ Ульяновск под управлением локомотивной бригады ТЧЭ Октябрьск в составе машиниста М… и помощника машиниста З… при скорости 18,5 км/ч допущено столкновение со стоящей группой из 9-ти вагонов с последующим сходом 3-х вагонов.

02.01.2017 на железнодорожной станции Игумново ГОРЬК ж.д. при выполнении маневровых передвижений с локомотивов серии ЧМЭЗ №6915 под управлением машиниста П… (работающего «в одно лицо») допущен проезд светофора с запрещающим показанием Ч13 с последующим взрезом стрелочного перевода №19.

01.01.2017 г. на ст. Новокузнецк-Восточный З-СИБ ЖД при производстве маневровых передвижений одиночного электровоза 2ЭС6 №221 под управлением локомотивной бригады приписки ТЧЭ Новокузнецк допущен проезд предельного столбика с последующим взрезом стрелочного перевода.