23 ноября 2018 года в 03:00 на 16 км пк 7 четвертого главного пути перегона Рыбацкое – Ижоры Октябрьской ж.д четырехпутного электрифицированного участка допущено столкновение поезда № 4884 (одиночный локомотив серии ЧМЭ-3Т № 6913) с хвостовым вагоном впереди следующего поезда № 9412 (130 вагонов, вес 3201 тонна, ОГ нет).

В результате столкновения схода подвижного состава и пострадавших нет, повреждены локомотив и три хвостовых порожних вагона поезда.

Обстоятельства

Согласно плану работы, после проследования в 02:51 поезда № 9412 с 6 на 4 путь перегона Рыбацкое – Ижоры со станции Рыбацкое на ст. Ижоры требовалось отправить маневровый локомотив ЧМЭ-ЗТ № 6913.

В 03:05 машинист поезда № 4884 (локомотив ЧМЭ-ЗТ № 6913), получил команду от практиканта ДСП ст. Рыбацкое (в должности с 23.08.2018) о том, что выходной светофор открыт, № 4884 разрешено отправляться по 4 пути на ст. Ижоры.

Основной дежурный по станции (в должности с 18.07.2007) на рабочем месте отсутствовал.

При следовании по 4 пути перегона Рыбацкое – Ижоры машинист поезда № 4884 допустил столкновение с хвостовой частью стоящего на перегоне поезда № 9412.

На перегоне Рыбацкое – Ижоры при наборе позиций и разгона для опробования тормозов на эффективность, в пути следования увидел стоящие на пути грузовые вагоны. Применил экстренное торможение, но ввиду малого расстояния остановиться не удалось, что привело к столкновению (скорость столкновения примерно 20 км/ч) с впереди стоящим подвижным составом.

Причины

Нарушение требований:

• п. 75 Прил № 6 к ПТЭ, ДСП перед отправлением поезда 4884 не убедился в свободности первого блок-участка перегона Рыбацкое – Ижоры.
• п. 21 ТРА, п. 76 Прил № 6 к ПТЭ, допустил отправление поезда № 4884 с пути № 12 (неспециализированного), не оборудованного выходным светофором, станции Рыбацкое, на перегон Рыбацкое-Ижоры по 4 пути, без письменного разрешения (формы ДУ-54) с заполнением пункта 1 машинисту , зарегистрированного в журнале движения поездов, или приказа дежурного по железнодорожной станции, переданного по радиосвязи.
• п. 10 прил 9 ИДП, ДСП перед отправлением поезда № 4884, отправляемого с 12 неспециализированного пути ст. Рыбацкое не потребовал от ДНЦ приказ на отправление.
• п. 79 прил № 6 к ПТЭ машинист перед отправлением с пути № 12, где нет выходного светофора не потребовал от дежурного по станции передачу регистрируемого приказа или выдачи письменного разрешения (формы ДУ-54) от ДСП, а так же не убедился в фактической возможности занятия перегона.
• п. 76 Прил № 6 к ПТЭ, машинист поезда № 4884 отправился на перегон с железнодорожного пути, где отсутствует выходной светофор, без письменного разрешения формы ДУ-54 с заполнением пункта I, или приказа ДСП переданного по радиосвязи.
• п. 10 прил 9 к ИДП, ДНЦ перед отправлением поезда № 4884 отправляемого с 12 неспециализированного пути ст. Рыбацкое не передал дежурному по станции приказ на отправление.
• п. 98 прил № 6 к ПТЭ, машинист при ведении поезда № 4884 не следил за свободностью железнодорожного пути, не наблюдал за показаниями приборов, контролирующих бесперебойность и безопасность работы локомотива.
• п. 100 прил № 6 к ПТЭ машинист вмешался в работу исправно действующих приборов безопасности.
• п. 96 Прил № 6 к ПТЭ машинист не обеспечил безопасное следование поезда.