02 февраля 2018 года в 19:58 на ст. Батайск при выполнении маневровых передвижений, на тепловозе ЧМЭЗ№3804 Машинист без помощника (в одно лицо, явка 08:00),  с 10 пути парка «A-Север» на горку, допущено боковое столкновение с маневровым составом производившим надвиг с 7 пути парка «A-Север» и последующим сходом 5 порожних вагонов.

Обстоятельства

• Машинист получил план работы на движение от сигнала М-75 на 10 путь парка «А Север»,
• Дежурная 3-го поста дала команду: “по 10-му есть проход, 3804 – остановка”,
• Машинист продублировал и остановил локомотив краном вспомогательного тормоза.
• В 19:54 дежурная 3-го поста дала команду машинисту локомотива ЧМЭЗ № 6576 находящегося с группой вагонов по 7 пути парка «A-Север»: – «2 башмака с севера и 2 с юга убраны, на 2-й путь на гору маршрут готов, надвигаем, далее по команде горки».
• Далее ДСПГ «Север» дал команду о надвиге с 7 пути парка «A-Север» машинисту тепловоза ЧМЭЗ№6576, который продублировал команду и произвёл надвиг вагонов с 7 пути по направлению 2 горочного пути. При этом, машинист в 19:54, без получения плана маневровой работы при белом огне локомотивного светофора привел локомотив ЧМЭЗ№3804 в движение.

Далее согласно расшифровке файла поездки КПД-ЗП в 19:56-19 секунд при скорости 9 км/ч зафиксировано применение крана вспомогательного тормоза до остановки.

Остановка произведена в 19:56-49 секунд. От начала движения до полной остановки локомотив ЧМЭЗ№3804 проследовал 200 метров.

От максимальной скорости 9 км/ч до остановки расстояние составило 64 метра.

В 19:57-36 секунд машинист тепловоза ЧМЭЗ № 6576 вызвал дежурного по горке и доложил о смене показания локомотивного светофора с зеленого на белый.

 

В 19:57-53 секунды дежурная по горке передала команду машинисту локомотива ЧМЭЗ №6576 на остановку. В это же время она дала команду на остановку машинисту тепловоза ЧМЭЗ № 3804, далее направила составителя поездов для осмотра стрелок № 341 и № 345.

 

Допущен проезд маршрутного светофора НАС-10 с пути №10А парка “А-Север”, с последующим сходом 5-ти хвостовых вагонов.

 

Движение по станции не прерывалось. Пострадавших нет.

Причина

• не выполнение машинистом требований п.24 приложения №11 к ИДП в части приведения локомотива в движение без получения указания руководителя маневров, не убедившись в наличии разрешающего показания маршрутного светофора НАС-10