12 июля 2018 года в 21:55 на ст. Кинель КБШ ж.д. при производстве маневровых передвижений одиночным локомотивом 2ТЭ25км №161 приписки ТЧЭ Ершов ПРИВ Т под управлением локомотивной бригады этого же депо в составе ТЧМ и ТЧПМ при скорости 4 км/час на колесосбрасывающем башмаке № 2СБ пути № 22ТП парка № 7 допущен сход 2-х колесных пар 1-ой по ходу движения тележки локомотива, в сошедшем состоянии локомотив проследовал 5 метров. Локомотив поднят накаточным оборудованием.

Обстоятельства

в 12:50 локомотивная бригада ТЧЭ Ершов в составе ТЧМ и ТЧПМ, прибыла с поездом № 2674 на ст. Кинель. После отдыха в доме отдыха ст. Кинель продолжительностью 7 часов, указанная локомотивная бригада явкой в 20:30, была направлена на пути отстоя локомотивов для приемки тепловоза 2ТЭ25КМ № 161.

После приемки локомотива в 20:02 локомотивная бригада приступила к производству маневровой работы на ст. Кинель.

В 21:48 ДСП ст. Кинель был приготовлен маршрут с 15 пути 7 парка от маневрового светофора М -52А за маневровый светофор М-14А, о чем уведомила локомотивную бригаду по радиосвязи. ТЧМ дословно повторил план маневровой работы.

В 21:51 после проследования светофора М-14А ТЧМ продолжил движение по 22-му пути за маневровый светофор М-108, при этом локомотив был остановлен в непосредственной близости от маневрового светофора M-108.

После освобождения изолированного участка 162 СП, в 21:52 колесосбрасывающий башмак № 2СБ перевелся в охранное положение.

В 21:55 после смены кабины управления, без команды ДСП Кинель, не убедившись в разрешающем показании светофора M-108, ТЧМ привел локомотив в движение для проверки тормозов на их действие вспомогательным краном машиниста усл. № 215 и при скорости 4 км/ч допустил проезд светофора с запрещающим показанием M-108 с последующим сходом первой и второй колесной пары локомотива на колесосбрасывающем башмаке № 2СБ.

Причина

нарушение требований:

• п.35 приложения № 6 к ПТЭ не наблюдала за показанием маневрового светофора M-108 и положением колесосбрасывающего башмака 2СБ при производстве маневровой работы;
• п. 26 Приложения № 6 к ПТЭ привела локомотив в движение без получения указания ДСП ст. Кинель переданного по радиосвязи;
• в нарушение требований п. 4 Общих положений Инструкции по движению поездов и маневровой работе на ж.д. транспорте ДСП ст. Кинель не убедилась в правильности выполнения плана маневровой работы по индикации на пульт – табло.