12 февраля 2018 года в 22:48 на станции Ярославль-Главный при скорости 35 км/ч допущен проезд выходного (мачтового) светофора Ч-3Р с запрещающим показанием с последующим взрезом стрелки № 805 поездом № 2279 (59 вагонов, вес 4820 тонн) с тепловозом 2ТЭ116УД № 044 приписки ТЧЭ Иваново под управлением машиниста этого же локомотивного депо.

Обстоятельства

• согласно графику движения, поезд № 2279 следует по удалению за поездом № 45 сообщением Иваново – Санкт-Петербург.
• ДСП дала команду машинисту поезда № 2279 на следование с 7-го пути парка Г на 11-й путь парка К до выходного Ч-11К запрещающего, далее по удалению за поездом № 45.
• в 22:40 ДСП приготовил маршрут поезду № 2279 с 11-го пути до выходного Ч-3Р.
• в 22:40 ДСП приготовил маршрут отправления с 3-го пути поезду № 45,
• в 22:41 поезд № 45 отправился с 3-го пути и перекрыл выходной Ч-3, в 22-45 выходной сигнал ЧР перекрылся на запрещающее показание, машинист поезда №45 при скорости 20 км/ч применил служебное торможение, остановился за 227 метров до сигнала ЧР.

В результате взреза на стрелке № 805 повреждены первая и вторая межостряковые тяги, стрелочный электропривод.

• в 00:11 стрелка № 805 заперта на навесной замок, установлена струбцина,
• в 00:24 поезд № 45 отправился со станции по назначению, проследовал станцию Молот с задержкой на 1:48.
• с 01:50 до 02:50 предоставлено «окно» для производства работ по восстановлению стрелки № 805.
• в 02-50 стрелка № 805 включена в централизацию.

Причина

• Нарушение локомотивной бригадой требований пунктов № 98, 99 и 100 приложения № 6 к ПТЭ, и пунктов № 17 и 18 Приложения № 20 к ИДП в части регламента действия и переговоров при подъезде к светофору с запрещающим показанием.
• Сопутствующим фактором послужило невыполнение ДСП требований пункта 2.7 Рекомендаций по применению приложения № 20 к ИДП, утвержденных распоряжением ОАО «РЖД» от 4 июля 2017 г. № 1258р, по действиям в условиях отсутствия ответа машиниста поезда № 2279 на посылаемые вызовы, в части принятия мер по остановке поезда в пределах 11 пути парка «К» для восстановления нормальной работы поездной радиосвязи.